Maersk pospuso los pedidos para 15 tanques de metanol de doble combustible

El gigante danés de los envíos Maersk ha decidido posponer la construcción de hasta 15 buques contenedores regionales bifuel de metanol de 3,500TEU, mientras que la empresa naviera taiwanesa Eva Shipping de China ordena buques contenedores.

Maersk ha decidido posponer pedidos de hasta 15 buques contenedores alimentadores de 3500TEU con propulsión dual de metanol a construirse por CSSC Huangpu Wenchong, una subsidiaria del Grupo China Shipbuilding. La causa no es conocida.

Maersk planea revisar el plan de construcción naval en la segunda mitad de este año, dijo el corredor de barcos. Los expertos de la industria creen que como el segundo mayor gigante de líneas marítimas del mundo, el anuncio de Maersk sobre la suspensión del plan de construcción naval y la selección del tipo de buque como foco futuro es inusual.

En octubre del año pasado, Maersk informó por primera vez que pediría hasta 15 buques contenedores regionales de doble combustible methanol y dijo que había emitido ofertas a varios astilleros chinos como Yangzijiang Shipbuilding, CSSC Huangpu Wenchong y Zhoushan Changhong International. A finales del año pasado, se informó que CSSC Huangpu Wenchong logró ganar el gran pedido de los buques contenedores de doble combustible de Maersk con una ventaja más competitiva en precio. En diciembre del año pasado, ambas partes firmaron un pedido para 15 buques alimentadores de 3,500TEU de doble combustible methanol con un valor total de $1.02 mil millones.

Los medios surcoreanos "Businesskorea" consideran que la cancelación del contrato llevará a altas penalizaciones por incumplimiento, por lo que es poco probable que Maersk cancele el pedido. "Maersk reiniciará el plan de construcción naval cuando el proyecto alcance cierta madurez", dijo una fuente de la industria.

Se entiende que Maersk colocó por primera vez un pedido de buques de contenedores con propulsión dual de metanol a un astillero chino en junio de 2023, cuando la empresa firmó un contrato para la construcción de 6 buques portacontenedores de 9000TEU con propulsión dual de metanol con Yangzijiang Shipbuilding Industry, lo que también constituye el primer pedido de buques portacontenedores con propulsión dual de metanol contratado por esta empresa naviera privada. Hasta ahora, Maersk ha realizado pedidos de 25 nuevos buques impulsados por metanol, los cuales serán entregados a astilleros en China y Corea del Sur entre 2024 y 2027.

Aunque los pedidos de Maersk están en estado de "pendiente", fuentes del sector indicaron que el mismo gigante de las líneas marítimas top diez, Evergreen Shipping, acaba de ordenar seis buques portacontenedores alimentadores de 2400TEU con propulsión dual de metanol a CSSC Huangpu Wenchung, con un costo por unidad de aproximadamente 53 millones de dólares estadounidenses. El valor total de los pedidos es de aproximadamente 318 millones de dólares estadounidenses.

El pedido marca la nueva inversión en construcción naval de Eva Shipping desde 2021 por más de $10 mil millones y es otro contrato de construcción naval para los gigantes globales de líneas de contenedores este año, después de que Japan Ocean Network Shipping (ONE) anunciara pedidos por un total de 12 buques portacontenedores de 13,000TEU con propulsión dual a metanol a China Shipbuilding Group Jiangnan Shipbuilding y Yangzijiang Shipbuilding.

Los pedidos de buques portacontenedores han disminuido este año debido a entregas récord. La Cámara Internacional Báltica de Navieros (BIMCO) señaló que las entregas de portacontenedores en los primeros cuatro meses de este año han superado el millón de TEU, un aumento del casi 80% en comparación con el récord anterior. Debido a las entregas récord de nuevos barcos, el número de pedidos pendientes ha disminuido, pero aún se mantiene en 6,1 millones de TEU, equivalente al 21% de la capacidad actual de la flota. BIMCO espera que las entregas de portacontenedores superen los 3 millones de TEU este año, un 30% más que el año pasado. Las entregas para 2025 serán de casi 2 millones de TEU, solo por debajo de 2023 y 2024.