FCL pošiljanje kontejnerjev v kontejner

FCL pošiljanje kontejnerjev v kontejner

FCL container je običajen prevoznik v pomorski prevoz, vendar v resničnem trgovinskom prometu zaradi tržnega kapaciteta, zakupcajevega napovedovanja trga, zakupcajeve lastne poslovne moči in mnogih drugih dejavnikov je zakupca v določenem časovnem obdobju za uvoz ene serie izdelkov specifičen. Zato lahko glede na količino teretnih enot razdelimo na LCL in FCL.

Splošno velja, da 20GP container lahko pohrani okoli 28CBM, in da se za več kot 20 kvadratnih metrov splošno uporablja FCL containerji. Keramika, metalni izdelki, podlage, mramor in drugi izdelki so pošiljanje s 20GP

kontejneri 40GP lahko vsebujejo 56CBM, več kot 40 kvadratnih metrov običajno razmišljamo o celo-kontejnerskem prevozu (FCL), odhod iz pomorskih ladežev, kot so Šenzen, Guangzhou, Shanghai, Ningbo, Tianjin, Qingdao in druga mesta.

Vsak dan se v kontejnerjih na različnih ladežih povezuje velik obseg blaga za izvoz po svetu.

Če je treba upoštevati stroške prevoza, je prijava za FCL državna višja od LCL kontejnerja. Vendar pa, če upoštevamo stroške glede na velikost in je količina blaga velika, je celo-kontejnerski prevoz (FCL) cenejši od LCL. Prevoz ladjenja

Zato je prevoz LCL ekonomična možnost, kljub višjim stroškom na enoto glede na skupne stroške.

Očitno, za majhno blago je LCL edina logična izbira. Vendar pa, če je prostornina teretnega blaga velika, mora pošiljatelj primerjati stroške FCL z LCL.

Poleg tega obstajajo tudi stroški za namen in stroški plovnine. Kupci lahko te stroške naplačijo, vendar pa lahko povišani ceni vplivajo na prihodnje poslovje.